11万用户等退押金,首例共享单车破产案折射哪些行业困局?_共享单车破产押金无法退回-互联网-bet36体育在线
首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

11万用户等退押金,首例共享单车破产案折射哪些行业困局?

2018-08-10

累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元,上线一年完成两轮融资。然而不外两年时间,风风火火的小鸣单车便发布破产。这是全国首个共享单车破产案。

负债高达5000多万元,此中包罗11万用户的押金;公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。近日,相关公告披露,中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。

从爆发式成长到迅速破产,首例共享单车破产案折射出哪些行业困局?

11万用户等退押金,公司账户仅剩35万多元

下载了很多共享单车App的广州市民刘先生忽然发现,在小鸣单车付出的199元押金退不回来了。“官方说1到7个工作日返还押金,但过去了大半年也没有动静。”刘先生抱怨道。

由于押金不能及时退还,部门用户向法院提出对小鸣单车经营方进行破产清算的申请。

2018年3月,广州市中级人民法院受理裁定,广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产轨范并启动债权申报。

看到动静后,刘先生在微信小轨范长进行了债权申报。“此刻算是排上了号,不管最后拿不拿获得这笔钱,但至少走了法令轨范,也算是一种心理抚慰。”刘先生说。

截至6月27日债权申报期满,小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元,此外还有供给商申报的债权28笔,职工债权115笔,债权总金额高达5000多万元。

近日,记者来到悦骑公司位于广州市河汉区尚德大厦的办公场所,发现办公室已搬空上锁。该破产案主审法官苏喜平介绍,目前治理人接管的悦骑公司账户资金仅35万多元。

破产案件治理负责人倪烨中律师介绍,悦骑公司的主要财富是散落于各城市街头的小鸣单车,但由于过于分手,回收成本高,难以措置变现。

7月24日发布的公告显示,破产案件治理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收措置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾措置等费用后,同意按每辆车12元进行回收。悦骑公司曾传布鼓吹小鸣单车投放总量为43万辆,但目前真正能回收几多尚待查询拜访。

动用押金扩大规模,治理不善留下烂摊子

自2016年7月诞生以来,小鸣单车主打南方及二三线城市。据介绍,悦骑公司注册成本约621万元,累计用户约400万人次,累计收取用户押金总额8亿多元,上线一年便完成两轮融资。

成长初期形势大好的小鸣单车为何迅速破产?

——动用押金扩大规模。有共享单车企业声称,单车制造成本远远高于押金,假如公司倒闭了,大不了让消费者一人一辆骑回家。但事实上,“传统意义上的实物与押金是一对一的,但共享单车的押金是一对多,一辆单车可能对应着几十个注册用户,这样一来便形成了押金资金池。”广州交通治理研究专家苏奎说。

重大的资金池和激烈的市场竞争,诱使一些企业动用押金来扩大成长规模。倪烨中告诉记者,悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年,悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元,用于采办单车,比例占全年开支的77.82%。

——治理不善导致车辆掉踪或“早亡”。小鸣单车在全国10多个城市进行了投放,但一些城市仅有一到两个线下治理人管着上万辆单车。人员不足导致治理不善,也是其陷入困境的原因。

“很多共享单车没有定位停放,日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了,车便找不到了。”苏奎说。

——关联交易或存猫腻。破产案件治理人在查询拜访中发现,悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。

倪烨中告诉记者,2016年至2017年,悦骑公司与其法定代表人关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司签订四份购销合同,悦骑公司以明显不合理方式向锋荣公司超额付出预付款约4600万元,另因价差损掉约1800万元。

倪烨中说,资料显示,小鸣单车的采购价格是719.55元一辆,但委托外运时,与运输公司签订的合约划定,损坏一辆车“按原价抵偿500元”,与采购价相差200多元。这就意味着,悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。

共享单车市场健康成长靠什么?

颠末轰轰烈烈的市场扩张,自2017年以来,共享单车市场步入成长“下半场”,目前已有多家共享单车企业倒闭、关停。记者在广州市河汉区软件路周围看到一处“共享单车坟场”,足球场大小的荒地上,凌乱堆放着分歧品牌的各色共享单车。

中国信息通信研究院政策与经济研究所和摩拜单车联合发布的《中国共享单车行业成长陈述(2018)》显示,共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。

苏奎认为,小鸣单车破产案折射出共享单车行业的广泛困局。过去,企业动用押金扩大规模,获取成本市场的青睐,这种运营模式的核心是追求眼前好处,以规模取胜。未来,共享单车的成长重点不是规模而是治理。

首先要完善押金的使用、监管轨则。有业内人士认为,在没有法令、法规明确禁止的环境下,企业操作押金扩大规模的好处感动十分强烈。

2017年8月,交通运输部等10部门出台《关于鼓舞激励和规范互联网租赁自行车成长的指导定见》,要求严格区分企业自有资金和用户押金预付资金,实行专款专用。但广东省消委会向华夏银行广州分行发函了解到,悦骑公司开设的资金账户为一般账户,并非第三方监管的银行专用账户,其收取的消费者押金没有实施银行托管。

据悉,目前,ofo、摩拜等在国内一些城市开启了信用免押金处事。专家暗示,电子商务法草案明确规范了押金的退还,强化了对消费者的呵护,等候法令作出进一步明确,好比押金的风险怎么控制、专门的第三方监管账号如何落实等。

其次,专家暗示,共享单车是占用城市公共资源的交通处事,不仅停放占道,而且过度投放和治理不善发生大量“僵尸车”,多地呈现大规模“单车坟场”,造成资源华侈和巨量固废污染。未来应加强对共享单车的及时回收、再操作,避免造成资源华侈和环境污染。

“应加强立法,城市治理者要积极主动介入治理和处事,企业要通过优化处事成立可持续盈利模式,消费者要提升公德意识,不要乱停乱放。”苏奎说。

目前,上海、深圳等地正着手通过处所立法治理共享单车,北京等城市最先控制共享单车投放量,按照交通出行大数据分析,按规划和需求定点、定量投放单车,并规范共享单车的停放治理。

(原文题为《 》)

热门文章

随机推荐

推荐文章